下取り・買取り・査定

ダイハツ ミラの下取り価格と買取り相場

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ミラはダイハツの軽自動車の歴史を語る上では決して欠かすことのできない車です。とりわけオールドルックのミラジーノは、今でもホットな人気を得ています。

しかし、残念ながらあらゆるカーユーザーが「車内空間の広さ」を求めている現在、天井も低くて小さなミラは、不利な戦いを強いられているようです。「安さ」だけが取り柄とも言えます。

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ダイハツ ムーヴの下取り価格と買取り相場

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ムーヴはワゴンRに対抗して軽自動車市場に投入された、ダイハツ自信作です。居住性と走行性能がマッチした作りで、一躍人気に火がつきました。

初代はシボレー・アストロを真似たカスタムモデルもリリースされるなど、メーカーの「遊び心」もふんだんに感じられます。

ただし、売りに出すときには、人気車ゆえのシビアな事情がついて回ります。

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スバル レガシィ「B4・アウトバック」の下取り価格と買取り相場

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ツーリングワゴンの人気は低調なものですが、スバルレガシィとなると少しワケが違います。

マニアックなファンもいるので、オーナーの想像を超えた査定額を提示されることもあるかも。

あるいはアウトバックB4セダンもまたレガシィというモデル名が付いているだけで査定士から歓迎されます。

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三菱 パジェロの下取り価格と買取り相場

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現在のSUV人気の礎を築いたといってもいい三菱・パジェロ

各社からあらゆるSUVがリリースされていますが、このスタイリング自体の人気がアツいこともあって、売る気にさえになれば、パジェロは好意的な待遇が待っていると考えて間違いないでしょう。

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三菱 デリカの下取り価格と買取り相場

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デリカは三菱車の中では非常にリセールの良い車種です。

人気の理由は、もっとも廉価なグレードでも240万円という新車価格の高さ…でもありますが、「用途の広さ」も注目される車です。

無骨なスタイリングもまた、男性ユーザーから熱視線を集めているようです。

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スバル インプレッサの下取り価格と買取り相場

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ラリー競技でも活躍する本格的なスポーツセダン、インプレッサ。

スバルの代表車種であり、「走り」にこだわりのあるユーザーから絶大な支持を得ています。

スバリストと呼ばれる熱烈なファンも存在しているので、中古車店での高額査定も鉄板と言える車種です。

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スバル フォレスターの下取り価格と買取り相場

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フォレスターは1997年の登場以来、繰り返しモデルチェンジを重ねて徐々にスバリストのハートを掴んできた車です。

中でもSUVらしいスタイリングになった3代目以降の人気は高く、中古車店での需要もホット!

SUV自体が人気なので、高額査定に期待できます。

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マツダ アクセラの下取り価格と買取り相場

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2003年に登場したアクセラは、初代の至って普通のスタイリングから段々と洗練が行き届いて、現行モデルは欧州車にも負けない独自の優美なラインを手に入れました。

人気もじわじわと上がってきている印象で、ネットでの評判も良い車です。

トヨタ、ニッサンの同クラスセダンに混ざっても飛び抜けたフォルムの美しさに、中古車店での人気も上々です。

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スズキ ソリオの下取り価格と買取り相場

solio

ソリオはワゴンRを普通自動車サイズにパッケージングしたスズキのコンパクトです。

天井が高いため、ミニマムなスタイリングながら圧迫感がない車内空間が人気の秘密。

中古車としても絶えずニーズはある車種ですが、古いソリオの買取事情は割合シビアです。

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ダイハツ タントの下取り価格と買取り相場

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全メーカーの全軽自動車の中でもタントはかなり評判の高い車です。ダイハツの主戦力でもあり、力を入れて開発されています。

初代の過走行車両でも「動けばそこそこの値段はつく」という風潮があり、あらゆる軽と比べても買取事情は◎と言っていいでしょう。

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